Forum www.timberships.fora.pl Strona Główna www.timberships.fora.pl
Forum autorskie plus dyskusyjne na temat konstrukcji, wyposażenia oraz historii statków i okrętów drewnianych
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   GalerieGalerie   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościZaloguj się, by sprawdzić wiadomości   ZalogujZaloguj 

Okręty marynarki hiszpańskiej
Idź do strony Poprzedni  1, 2
 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.timberships.fora.pl Strona Główna -> Okręty wiosłowe, żaglowe i parowo-żaglowe / Pytania, odpowiedzi, polemiki
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
wlad




Dołączył: 26 Lip 2010
Posty: 54
Przeczytał: 1 temat

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 14:19, 23 Lip 2015    Temat postu:

Dziękuje za wyjaśnienia. Czyli najprawdopodobniej komuś nałożyły się dwie jednostki o tej samej nazwie. A ja to przeczytałem i niestety zapamiętałem. Wink
Proszę o opis danych, uzbrojenia i losów liniowców San Isidro San Nicolas zdobytych przez Anglików 14.02.1797r. w bitwie koło przylądka Świętego Wincentego.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
kgerlach
Administrator



Dołączył: 20 Lip 2010
Posty: 4021
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Czw 22:55, 23 Lip 2015    Temat postu:

74-działowiec San Isidro (San Ysidro) został zwodowany w Ferrol w 1768. Natomiast 80-działowiec San Nicolás zbudowano w Cartagenie w 1769. Należały więc do różnych klas, ale oba powstały w okresie 1765-1782, kiedy w hiszpańskim budownictwie okrętowym dominował styl francuski, bowiem za przygotowywanie projektów odpowiadał francuski inżynier Jean-François Gautier, zaproszony do Hiszpanii i przyjęty 10.01.1765 przez króla Karola III. Od kwietnia 1769 nosił już tytuł Dyrektora Generalnego Konstrukcji i Karenażu.

Wg pomiarów brytyjskich San Isidro miał długość dolnego pokładu działowego 53,66 m, szerokość z poszyciem 14,92 m, głębokość ładowni 6,13 m, tonaż 1836 ton. Do czasu włączenia się Hiszpanów do wojny amerykańskiej nie robił praktycznie nic ważnego. Od końca sierpnia 1779 wchodził w skład połączonej eskadry francusko-hiszpańskiej, operującej pod generałem-porucznikiem hrabią d’Orvilliers na podejściu i wodach kanału La Manche, przy czym bezpośrednio należał do „eskadry obserwacji” generała-porucznika Luisa de Cordoba. Okrętem dowodził wówczas kmdr Justo Riquelme de la Franca. (Aczkolwiek ta informacja może dotyczyć innego liniowca, ponieważ w latach 1776-1794 Hiszpanie mieli złośliwie na stanie też 64-działowiec San Isidoro i chociaż niektórzy współcześni autorzy próbują odróżniać San Isidro od San Isidoro, to w dokumentach z tamtych czasów obie jednostki są namiętnie mylone i nazywane jedną lub drugą – a nawet trzecią, jw. – formą nazwy; czasem przy tym brały udział w tych samych operacjach). San Isidro uczestniczył też w grudniu 1781 w zwalczaniu brytyjskich prób zaopatrywania Gibraltaru i jego załoga wspólnie z załogami fregaty Santa Barbara i slupa Bizarra zdobyła wtedy w ataku łodziowym jeden statek. Od marca 1782 liniowiec wchodził w skład eskadry francusko-hiszpańskiej pod de Guichenem, zdobył w pobliżu przylądka Św. Wincentego angielską brygantynę, operował na wodach kanału La Manche, wrócił z całą eskadrą do Rota 4.09.1782. Brał udział w nieudanej próbie przeszkodzenia admirałowi Howe w dostarczeniu posiłków do Gibraltaru (sierpień-listopad 1782) i walczył w starciu koło przylądka Spartel 13.10.1782. Kapitanem okrętu był wtedy kmdr Alvaro Lopez. W 1794 San Isidro należał do eskadry działającej na Antylach. Został zdobyty przez Brytyjczyków 14.02.1797 w bitwie koło przylądka Św. Wincentego, po utracie 29 zabitych i 63 rannych. Jego dowódcą był wówczas kmdr („kapitan liniowca”) don Teodoro Argumosa (oficer ten dowodził okrętem także w bitwie pod Trafalgarem w 1805 i został tam ranny). Załoga liczyła 525 ludzi. Zgodnie z częstą praktyką hiszpańską żaglowiec był poważnie niedozbrojony: zamiast regulaminowych na dolnym pokładzie 36-funtówek niósł tam tylko 28 dział 24-funtowych, na pokładzie górnym 30 dział 18-funtowych, artylerię pokładów rufowego i dziobowego formowało 16 dział 8-funtowych. Okręt odniósł spore uszkodzenia, miał zestrzelone stengi wszystkich masztów. W lutym kmdr lord Mark Kerr przyprowadził go do Anglii. Brytyjczycy nie zdecydowali się na wcielenie liniowca do aktywnej służby bojowej. Przeprowadzili go w październiku 1797 do Portsmouth i przystosowali do pełnienia roli pływającego więzienia. W tym charakterze służył oficjalnie od maja 1798, pod nazwą San Ysidro. Pełnił rolę hulka więziennego do 1814, został sprzedany w Plymouth 3.11.1814.

Wg pomiarów brytyjskich San Nicolás miał długość dolnego pokładu działowego 54,80 m, szerokość z poszyciem 15,12 m, głębokość ładowni 6,13 m, tonaż 1942 tony. Od końca sierpnia 1779 wchodził w skład połączonej eskadry francusko-hiszpańskiej, operującej pod generałem-porucznikiem hrabią d’Orvilliers na podejściu i wodach kanału La Manche, przy czym bezpośrednio należał do „eskadry obserwacji” generała-porucznika Luisa de Cordoba. Okrętem dowodził wówczas kmdr Ventura Moreno. San Nicolás został zdobyty przez Brytyjczyków 14.02.1797 w bitwie koło przylądka Św. Wincentego, po utracie 144 zabitych i 59 rannych. Jego dowódcą był wtedy kmdr Martin Alvarez albo brygadier Tomás Gerladino. Załoga liczyła 630 ludzi. Żaglowiec niósł silne uzbrojenie: na dolnym pokładzie 30 dział 36-funtowych, na pokładzie górnym 32 działa 18-funtowe, artylerię pokładów rufowego i dziobowego formowało 18 dział 8-funtowych. Odniósł poważne uszkodzenia (m.in. zestrzelono na nim stengi wszystkich masztów) i to miało być powodem, że ostatecznie nie wszedł w Royal Navy do aktywnej służby bojowej. Przybył do Plymouth 5.10.1797 i został zarejestrowany bez zmiany nazwy 4.12.1797, formalnie jako liniowiec 80-działowy, uzbrojony w 30 dział 32-funtowych na pokładzie dolnym, 32 działa 18-funtowe na pokładzie górnym, 14 dział 9-funtowych na pokładzie rufowym, 6 dział 9-funtowych na pokładzie dziobowym, z załogą 719 ludzi. W rzeczywistości jednak już od sierpnia 1798 służył jako pływające więzienie. Pełnił tę rolę do 1814. Sprzedano go w Plymouth 3.11.1814.

Przyczyny, dla których oba opisane liniowce nie zostały wykorzystane bojowo przez Brytyjczyków, były zapewne złożone. Okręty nie należały do najmłodszych, mając po blisko 30 lat. Zbudowano je we francuskim stylu, niezbyt cenionym przez administratorów Royal Navy, ponieważ zmuszającym (przy intensywnej eksploatacji) do częstych i kosztownych remontów. Miały opinię – może niezasłużoną – przyciężkich, kiepsko żeglujących. Odniosły w bitwie pod przylądkiem Św. Wincentego rozległe uszkodzenia, a nie wiadomo na ile dobrze i systematycznie je wcześniej remontowano oraz konserwowano podczas służby pod hiszpańską banderą. W każdym razie brytyjscy inspektorzy sprawdzający ich stan uznali je za nie warte ponoszenia kosztów napraw.
Krzysztof Gerlach


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
wlad




Dołączył: 26 Lip 2010
Posty: 54
Przeczytał: 1 temat

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/5

PostWysłany: Pią 9:51, 24 Lip 2015    Temat postu:

Dziękuję bardzo za odpowiedź.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum www.timberships.fora.pl Strona Główna -> Okręty wiosłowe, żaglowe i parowo-żaglowe / Pytania, odpowiedzi, polemiki Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)
Idź do strony Poprzedni  1, 2
Strona 2 z 2

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin